Afin de rassembler les unités de la SNCF, de la RATP et de la DCF, le réaménagement du centre de contrôle du RER B est nécessaire.
Une commission parlementaire a préconisé que le fonctionnement de la ligne soit optimisé en rapprochant les structures : la salle est le coeur de ce nouveau dispositif.
Le rapporchement ne va pourtant pas de soi : trois entreprises, trois structures, des métiers différents qui travaillent tous les jours ensemble depuis longtemps mais dans des lieux distincts.
L'enjeu de cette nouvelle salle : réussir le rapprochement dont tout le monde pense qu'il est nécessaire. 3 ans plus tot, un premier rapprochement n'avait pas abouti. La nouvelle salle doit donc pouvoir permettre des collaborations avortées dans l'essai précédent.
Comment créer une synergie entre tous les régulateurs sachant qu'on investit les locaux de la RATP mais que le centre doit appartenir à tous : l'objectif est de recréer un nouveau monde, pas moins ;)
Travailler dans un existant qu'on en peu détruire, sous contrainte de trafic permanent (travaux possibles que de nuit sur les pages "calmes"), en intégrant de nouveaux acteurs et sur un ligne qui gère plus de 900 000 voyageurs/jour et où le moindre arrêt/incident a des répercussions en milliers de voyageurs retardés ....
un vrai challenge !
Analyse du travail, identification des problèmes architecturaux pour l'aménagement de la salle (avec Créon), groupes de réflexion avec les régulateurs, visite d'autres salles de régulation, Vue 3D des propositions d'aménagements : autant d'éléments qui nous ont permis avec les trois entités impliquées de préparer, de visualiser, de préparer et choisir la future implantation de la salle.
Ceci afin de permettre à tous de travailler en synergie dans la salle de demain. Les enjeux ne sont pas minces car évidemment les trois entités n'ont pas la même façon d'organiser le travail, les régulations, ni les métiers : il faut donc trouver comment mettre en relation les personnes et les organisations par une implantation judicieuse et de nature à créer du lien ... tout un défi quand les murs ne doivent pas bouger ...
Première analyses et première phase : redonner des marges de manoeuvre, identifier ce qui dans l'existant est "attaquable", "déplaçable", '"cassable" ... et tenir le point de vue ... un vrai travail de mise à distance
Imaginer le futur, proposer des images, monter les avantages et inconvénients, les impacts sur le travail : c'est ça le travail de l'ergonome, pas plus, pas moins. Créon nous dessine et nous fabrique les images3D
Une implantation a été retenue après de nombreux et fructueux échanges entre les différents métiers et les trois structures.
Les travaux ont commencé et vont s'étaler sur plusieurs mois pour permettre l'exploitation de la ligne en parallèle des travaux et pour laisser le temps de la mise en plan de la modification de la gestion de la ligne (projet B Nord+). Rendez vous en octobre 2013 pour l'inauguration !
Début 2014 tout est opérationnel.